Les roues en aluminium sont des moyeux de véhicules fabriqués en alliage d'aluminium. Les alliages d'aluminium les plus courants sont alliage d'aluminium et de magnésium (comme l'aluminium 5052), Aluminium 5083aluminium 5754, etc,) alliage d'aluminium et de silicium (série 4000), etc. Les roues en aluminium sont couramment utilisées dans les véhicules de tourisme tels que les voitures particulières, les voitures de sport, les SUV et les camionnettes. L'avantage de ce large éventail d'utilisations est sa légèreté, qui permet de réduire le poids total du véhicule, d'augmenter le rendement énergétique et d'améliorer les performances du système de suspension. En outre, les roues en aluminium ont de bonnes propriétés de dissipation de la chaleur et une grande résistance à la corrosion.
Fabrication et production de roues en aluminium :
Aluminium 6061-t6 est généralement choisi comme matière première pour la fabrication des roues en aluminium. Cet alliage présente une résistance et une dureté élevées et peut rester stable dans diverses conditions environnementales. Le moulage ou le forgeage sont généralement utilisés pour fabriquer les moyeux de roue. Le moulage consiste à injecter de l'alliage d'aluminium 6061 en fusion dans le moule du moyeu de roue, puis à le refroidir et à le solidifier pour obtenir la forme initiale du moyeu de roue. Le forgeage consiste à chauffer l'alliage d'aluminium 6061 et à lui donner la forme souhaitée sous une pression contrôlée.
Une fois la forme initiale du moyeu formée, elle est affinée et traitée par tournage, fraisage, perçage, découpage et autres procédés afin d'obtenir la taille et la forme finales requises.
Dans certains cas, les roues en aluminium sont traitées thermiquement pour accroître leur résistance et leur durabilité. Les méthodes de traitement thermique les plus courantes sont les suivantes traitement des solutions et le traitement de vieillissement. Le traitement de la solution solide consiste à chauffer le moyeu de roue à une certaine température pour répartir uniformément le soluté dans la solution solide, puis à le refroidir rapidement. Le traitement de vieillissement consiste à précipiter les solutés dans l'alliage en le maintenant à la température appropriée pendant un certain temps.
L'étape suivante est le traitement de surface, qui fait souvent appel à des technologies de traitement de surface telles que l'anodisation, la galvanoplastie et la pulvérisation pour accroître la résistance aux intempéries du moyeu de roue. La dernière étape est l'inspection de la qualité et l'assemblage pour s'assurer que le moyeu de roue répond aux exigences de conception et aux normes pertinentes.
En savoir plus sur les dommages subis par les jantes en aluminium :
Les jantes automobiles en aluminium peuvent être endommagées et usées de diverses manières. Des éraflures et des rayures mineures, par exemple, peuvent apparaître au cours de la conduite lorsque les roues entrent en contact avec le revêtement de la route et des objets. Des chocs excessifs ou des accidents sur des routes en mauvais état peuvent déformer les roues en aluminium et rendre la surface du moyeu de la roue inégale. Bien que alliages pour le moulage sous pression de l'aluminium ont une certaine résistance à la corrosion, elles sont néanmoins sensibles à l'oxydation et à la corrosion lorsqu'elles sont exposées à des conditions climatiques difficiles et à des produits chimiques pendant une période prolongée (comme l'eau salée et les agents chimiques de fonte de la neige sur la route). Les jantes en aluminium peuvent se fissurer, voire se casser, en cas d'impact extrême ou de charge à long terme. Ces problèmes ont un impact sur l'aspect et l'intégrité structurelle de la roue.
Comment polir et réparer les jantes en aluminium ?
Étape 1 : Vérifier l'état de la jante.
Champ d'application de la réparation : Roues et jantes en alliage d'aluminium avec des matériaux de revêtement d'origine
Convient aux roues de différentes tailles et formes.
Étape 2 : Retirer le pneu.
1. Retirer d'abord le pneu.
2. Relâchez la pression des pneus.
3. Pressez le pneu jusqu'à ce qu'il soit à plat et utilisez directement la machine à composer les pneus pour retirer la jante (cela permet d'éviter que de l'eau ne pénètre dans le pneu pendant la construction).
Étape 3 : Il n'y a pas d'éclat sur le bord, mais il y a des rayures, un jaunissement et des fissures sur la surface.
1. Utiliser différents types de papier de verre pour le polissage en fonction des différents degrés d'endommagement.
2. Utilisez de la cire de réparation de roue pour remplir les zones rayées et les réparer.
3. Cuire à sec à l'aide d'un équipement spécial.
4. Utilisez du papier de verre 180#-320# pour polir un par un.
5. Utilisez du papier abrasif sec 600# ou 800# pour polir la surface de l'ensemble de l'anneau en acier jusqu'à l'obtention d'une finition mate.
6. Vaporiser l'apprêt spécial pour le moyeu de roue sur la zone de remplissage des rayures.
7. Mettez-le dans l'appareil et faites-le cuire à 100-120 degrés pendant 60 minutes.
8. Polir à nouveau pour obtenir un fini mat.
Étape 4 : Scellement des bords.
1. Recouvrir la jante d'un film de masquage universel.
2. Essuyez la surface de la jante avec un dégraissant.
3. Utiliser l'équipement pour sécher.
4. Essuyer la poussière de surface avec un chiffon dépoussiérant.
Étape 5 : Pulvériser l'apprêt et la peinture de couleur.
1. Vaporiser uniformément l'apprêt sur l'ensemble de la zone endommagée. Après séchage, continuez à rechercher les trachomes. Tous les trachomes doivent être remplis de cendres de réparation (remarque : éviter d'utiliser des "cendres rouges qui remplissent les yeux").
2. Spray the prepared color paint evenly on the wheel rim.
Step 6: Spray special repair materials.
1. Prepare special materials for wheel hub repair.
2. Pour the prepared materials into the special repair spray gun.
3. Adjust the spray gun atomization.
4. Spray evenly on the rim surface at one time, usually two coats.
5. Put it in the oven and control the temperature to 100 degrees for 60 minutes.
Step 7: Check the rims.
1. Check whether there are a small amount of dust particles on the surface of the rim.
2. If there is any, you can use 2000# water-sanded sandpaper to lightly polish it.
3. Use a high-speed polishing machine to pour a small amount of microcrystalline polishing glaze for polishing.
4. Wipe the rim with a clean towel and check whether the rim is bright.
Step 8: Installation.
1. Install tires.
2. Fill with air pressure and perform dynamic balancing before installation.
How To Keep Aluminium Wheels In Good Condition?
- Regular Cleaning: Use a mild car wash and a soft-bristled brush to clean the surface of the wheel hub. Do not use sharp or hard objects to scratch to avoid scratching the surface. After cleaning, rinse thoroughly with water and dry with a soft, clean cloth.
- Prevent Corrosion: Before installing the aluminium wheel hub, it is recommended to apply a layer of transparent protective agent, such as wax or special wheel hub sealant, on the surface of the wheel hub to form a protective layer against external stimuli. In addition, avoid contact with corrosive substances such as strong acids and alkalis to prevent the wheel hub surface from being corroded.
- Avoid Severe Impacts: Avoid hitting hard objects or passing through sections with poor suspension while driving. When replacing tires, avoid using excessive force or operating in an incorrect manner to avoid damaging the surface of the wheel hub.
- Regular Maintenance: Check for loose wheel hub screws and scratches, pitting, or other damage on the wheel hub’s surface on a regular basis.
- Seasonal Storage: If you do not intend to use the vehicle for an extended period of time, it is recommended that the aluminum wheels be removed from the vehicle and stored in a dry, clean indoor environment. Before storing, properly clean the wheels and apply a layer of protectant to prevent oxidation and damage.
Français 
English 
Español 
Português 
Русский 
日本語 
Italiano 
Deutsch 
العربية 
Türkçe 
简体中文 
